Le célibataire le plus L’aspect ennuyeux de posséder des skis est de transporter une paire de planches de 1,7 mètre avec des bords métalliques tranchants sur les pistes sans vous endommager, les skis, les passants innocents, vos vêtements, la voiture, les autres voyageurs ou votre sens général du décorum.
Le simple fait est que la plupart d’entre nous ne vivons pas à deux pas d’une station de montagne. Et tandis qu’un nombre chanceux pourrait être assez proche pour conduire à un, le reste d’entre nous est obligé d’opter pour le train ou l’avion lorsqu’il s’agit d’obtenir cette dose de sports d’hiver. Et pour les skieurs suffisamment sérieux pour éviter les options de location, cela signifie transporter ces planches encombrantes.
La haine quasi universelle de transporter des skis est si omniprésente que Larry David a même plaisanté sur la proposition d’une solution. Mais alors que son idée de skis qui « se vissent comme une queue de billard » était apparemment ridicule, la marque slovène Elan, avec 75 ans d’expérience dans la fabrication de skis à son actif, a, très sérieusement, fait quelque chose de remarquablement similaire avec son nouveau Skis de voyageur. Ce sont les premiers skis all-mountain au monde qui se replient en deux lorsque vous ne les utilisez pas.
Maintenant, ce n’est pas une mince affaire. Les skis de montagne sont, jusqu’à présent, une planche solide et ininterrompue, car l’intégrité, associée à la flexibilité, est une grande partie de ce qui les fait fonctionner. Si vous commencez à les couper en deux et à coller ce qui est essentiellement une charnière élaborée au milieu, alors toutes sortes de choses peuvent mal tourner lorsque vous êtes à mi-chemin d’un champ de bosses. Aucun d’entre eux n’est susceptible d’être bien accueilli.
Heureusement, Elan a la forme quand il s’agit d’innovation en matière de ski. En 1993, il a fait le SCX, ou « SideCut eXtreme ». Plutôt que d’être droits tout en bas, les skis SCX étaient plus étroits au milieu et plus larges aux extrémités, permettant des virages élégants, rapides et rapides. Ces skis « carving » faciles à manier étaient un énorme a frappé, et à l’époque a fait beaucoup pour lutter contre la perte d’intérêt pour le ski alors que le snowboard attirait les jeunes. L’erreur tragique était qu’Elan n’avait pas breveté le design, donc toutes les autres marques étaient libres de copier. Et, mon garçon, ils l’ont fait.
Sachez quand les plier
Soucieux de ne pas commettre deux fois la même terrible erreur, 28 ans plus tard, Elan n’a pas un mais sept brevets sur ces nouveaux skis pliants Voyager primés. Comment travaillent-ils? Le ski est rendu entier, puis coupé en deux pour assurer une parfaite jointure. Faire des lots de « demi-skis » n’allait jamais fonctionner, apparemment. Ensuite, quatre grosses charnières en acier sont intégrées au centre de chaque ski, ce qui lui permet de plier en deux. La fixation, intégrée au ski, repose sur une plaque en plastique renforcée de carbone qui, une fois déverrouillée, pivote sur un pivot pour épouser les deux moitiés du Voyager. Cette plaque rigide en carbone-plastique est ensuite verrouillée en place avec des clips spéciaux.
