Tous les six mois, la société de recherche automobile JD Power interroge quelque 5 000 propriétaires américains de véhicules électriques sur leurs expériences de conduite de leurs voitures alimentées par batterie. La dernière édition de cette enquête, publiée cette semaine, a révélé que l'éternel bugbear des véhicules électriques est toujours un bugbear-ing. En fait, c'est encore pire : les conducteurs disent qu'ils sont égaux plus plus insatisfaits de la disponibilité des bornes de recharge publiques qu’il y a un an.
En Amérique du Nord, de nouvelles bornes de recharge sont en route, en partie grâce à un programme financé par le gouvernement fédéral américain qui vise à en installer au moins un demi-million de plus d'ici 2030. Mais dans cette période intermédiaire compliquée, les constructeurs automobiles ont trouvé une autre solution. solution : laissez Tesla s’en occuper.
Tesla possède le réseau de recharge le plus répandu et le plus fiable aux États-Unis. (En fait, la nouvelle enquête a révélé que les conducteurs de véhicules électriques haut de gamme sont plus susceptibles d’être satisfaits de la recharge publique – et la majorité d’entre eux conduisent des Tesla.) Il dispose également d’une prise de recharge unique, appelée norme de recharge nord-américaine. Presque tous les constructeurs automobiles mondiaux se sont désormais engagés à ajouter cette prise à leurs véhicules électriques, permettant ainsi à leurs conducteurs d’accéder au réseau de recharge Tesla.
Ford a piloté le modèle « laissez Tesla s’en occuper » en mai dernier lorsqu’il a annoncé qu’il adopterait cette prise. Ses véhicules électriques seront dotés de la norme de connecteur d'ici 2025. Et à partir d'aujourd'hui, les conducteurs existants des propriétaires de camionnettes Mach-E Mustang et Lightning auront accès à une grande partie du réseau de superchargeurs de Tesla, grâce aux adaptateurs gratuits dont ils peuvent désormais disposer. commandez sur un site Web que Ford vient de lancer. Les adaptateurs seront gratuits d’ici juillet ; après cela, ils coûteront 230 $, dit Ford. La société s'attend à ce que les adaptateurs soient expédiés fin mars.
Tesla conserve les meilleurs nouveaux chargeurs pour siens
Ford interroge régulièrement ses propres conducteurs et « leurs principaux problèmes sont liés à la recharge publique », a déclaré Ken Williams, directeur des services de recharge et d'énergie du constructeur automobile, lors d'un appel aux journalistes cette semaine. L'adaptateur permettra aux conducteurs de Ford d'accéder à 15 000 nouveaux chargeurs, portant le total à 126 000 chargeurs et à plus de 28 000 chargeurs rapides aux États-Unis et au Canada. (Cela n'inclut pas tous les chargeurs du réseau Tesla ; les conducteurs Ford n'auront pas accès aux anciennes bornes de recharge Tesla, et Tesla en a réservé quelques-unes plus récentes pour ses conducteurs uniquement.) Les conducteurs pourront accéder et payer à rechargez dans les stations via l'application Ford.
