Extérieur trop technique le sport est un peu gênant. Par exemple, j’aime faire du vélo, mais je ne veux pas déformer mes intérêts ou mes capacités – je n’ai aucune envie de traîner dans les cafés avec des chaussures à clips et des maillots extensibles sur tout le corps. Cela fait de moi le client idéal pour Priority Bicycles, une entreprise qui vise à fabriquer des vélos de haute qualité mais pas si techniques et à des prix abordables (je sais aussi que je suis le client parfait parce que, divulgation, je possède un vélo de gravier Priority moi-même).
Comme tous ses vélos, le beach cruiser électrique de Priority a un attrait rétro. Il possède des composants haut de gamme, comme une transmission par courroie en carbone Gates nécessitant peu d’entretien avec un puissant moteur de moyeu arrière, sur un cadre vertical en aluminium propre. C’est attrayant, d’autant plus qu’il est livré avec une étiquette de prix adaptée au portefeuille (pour un vélo électrique). Malheureusement, Priority a peut-être dépassé la marque avec l’E-Coast. Vous n’allez tout simplement pas trouver beaucoup de croiseurs équipés de transmissions par courroie Gates à ce prix. Mais devrait toi ?
Comprendre
Le premier signe que j’ai eu que tout n’allait peut-être pas bien était quand le vélo est arrivé. Priority est une entreprise qui s’adresse directement aux consommateurs, ce qui signifie que lorsque vous commandez un vélo, il arrivera chez vous dans une boîte. L’entreprise recommande de le faire assembler par un professionnel; il a engagé une entreprise pour l’assembler pour moi (voici les instructions, si vous ne voulez pas dépenser 200 $ de plus et que vous pouvez l’assembler vous-même).
Cependant, une fois que j’ai reçu le vélo, il a fallu un dépannage. Le frein avant devait être ajusté et le garde-boue avant exclusif inclus se déplace chaque fois que je tourne la roue avant, quel que soit le nombre de fois que je serre la vis qui le maintient. Plusieurs semaines après avoir reçu le vélo, je dois encore régler le frein avant ou le garde-boue de temps en temps. C’est le genre d’ennui de bas niveau où vous ne voulez pas vous embêter à aller dans un magasin.
Pourtant, lors de l’une des premières belles journées de printemps de l’année, j’ai joyeusement enfilé une veste en jean et j’ai sauté sur la E-Coast pour faire une croisière autour du parc – malheureusement, ça bourdonnait méchamment. Je suis rentré à la maison en grognant et l’ai réparé, mais c’est toujours un inconvénient quand vous voulez juste sortir en courant au soleil.
Mon testeur est venu dans un cadre pas à pas vert menthe extrêmement joli. Vous êtes censé le monter en étant assis droit. La priorité indique que l’entrejambe minimum sur le pas à pas est de 26 pouces, ce qui se trouve être mon entrejambe exact. Je pourrais faire du vélo assez facilement en pédalant, mais je dois me tenir sur la pointe des pieds pour me tenir au sol lorsque je suis à l’arrêt.
Ce n’est pas un problème avec un vélo de croisière Trek Electra, qui a une géométrie de pied plat exclusive – la façon dont le siège et les pédales sont positionnés sur un cadre Electra, vous obtenez une extension complète tout en pédalant et pouvez toujours placer vos pieds à plat sur le sol. Je n’ai pas trouvé cela inconfortable sur l’E-Coast, mais c’est une considération lorsque vous pédalez autour d’un vélo de 56 livres.
Il a des roues de 26 pouces extrêmement larges et un moteur de moyeu arrière exclusif de 500 watts, avec une batterie amovible de 576 watts placée sous le porte-bagages arrière. C’est beaucoup de poids à placer sur la moitié arrière du vélo, même si pour être honnête, je n’ai pas vraiment remarqué à moins que je ne soulève le vélo sur un support ou dans les escaliers. Il convient de noter ici que ni le moteur ni la batterie ne sont actuellement certifiés UL, qui est la norme de sécurité pour les systèmes électriques de vélo électrique. Cependant, Priority note qu’il est à l’horizon, à temps pour se conformer à la nouvelle loi de New York.
Pas un banlieusard
Photo : Bicyclettes prioritaires
L’un des concurrents directs aux consommateurs les plus proches d’E-Coast est probablement le Ride1Up Cafe Cruiser, un vélo avec lequel il a beaucoup en commun. Comme le Cafe Cruiser, l’E-Coast a une belle béquille. Il a un porte-bagages arrière, même si vous ne pouvez pas transporter de passagers dessus. Et c’est une vitesse unique, ce qui est en fait correct. Comme je le trouve avec les vélos électriques qui n’ont pas d’ordinateur sophistiqué, cela ne vaut souvent pas la peine de calibrer le bon niveau d’assistance avec le bon niveau de couple pour se sentir naturel en pédalant. Utilisez simplement l’accélérateur et faites-le (il a également un accélérateur).
